J'attends pour ma part de voir ce que ça donne avec un vent légèrement moins favorable, si ça peut rééquilibrer les débats entre l'échappée et le peloton. C'est forcément dommage et dommageable si une course aussi prestigieuse se joue toujours en partant du T1.

L'intérêt, c'est qu'il y ait toujours un match. Et l'idéal, c'est qu'il y ait match entre les échappés comme cette saison (soi dit en passant on a eu l'échappée la plus passionnante de la saison et c'est pas donné sur toutes les courses où il y a moins d'attaques), mais aussi qu'il y ait match entre l'échappée et le peloton (c'en est que plus passionnant).

Après, si on n'a pas la main sur le moteur, il est toujours possible de faire évoluer le profil et la longueur des tronçons, mais il ne faut pas oublier que c'est mieux quand l'échappée a son mot à dire en matière de suspense. La limite, le curseur à trouver, c'est que l'échappée ne tue pas elle-même le suspense de la course (ce qui est sûr, c'est que cette édition n'a pas manqué de suspense et d'intérêt pour la victoire finale, mais ça aurait été une apothéose si le peloton s'était mêlé à la fête)

husvod (fr) a écrit :
Complètement d'accord avec drop.. Et c'est aussi aux équipes qui possedent un favori sur une course de faire rouler fort quelques équipiers les 3 premiers tronçons non

babiscus (fr) a écrit :
Moi j'adore Bravo à French Samouraï de mettre un peu de bazar au milieu des profils et tactiques stéréotypés